HowCheng

清晨小樽的蒸汽鐘
        一大清早，趁著眾人皆睡我獨醒，免除閒雜人等入鏡，正是拍照好時機，從旅館出來，一路捕捉鏡頭，再走走運河邊、堺町通、色內大通、童話十字路口......。

清晨的小樽 Bine（舊北海道銀行總行）
建於西元1912年，銀行建築特有的厚重石砌建築，是銀行建築設計聞名的長野宇平治的作品。
現為北海道中央巴士總社，內有餐廳及酒吧，供應的葡萄酒都是北海道歷史悠久的葡萄酒。

早期橋仔頭糖廠單身員工宿舍
從糖業博物館走回原點之後，再往日式宿舍區前行，體會與感受日治時代建築風情。也可以順道搭乘一段五分仔車，體驗父執輩才有的搭車經驗。
地址: 高雄縣橋頭鄉橋南糖廠路24號
文化園區糖博館電話:：(07)611-3691
高雄花卉農園中心電話：(07)612-8473
日治時代的糖廠事務所
這是橋仔頭糖廠內最有歷史價值的古蹟，已被列為二十世紀台灣必須保存的建築物。
日治時代橋仔頭製糖所 俱樂部
日治時代橋仔頭製糖所 俱樂部
日治時代的糖廠事務所
其風格基本上模仿荷蘭在東南亞殖民地的建築，和一般歐洲帝國主義在熱帶地區的殖民樣式有很大的類同。建築採地上架高結構以利通風（避免熱帶瘴氣），迴廊和連續拱門造型則是歐洲傳統建築的移殖。所以李乾朗先生稱她們為「熱帶殖民樣式」。在台灣，橋仔頭第一製糖廠算是此種風格開路先鋒。
日治時代橋仔頭製糖所─社宅事物所
日治時代橋仔頭製糖所─社宅事物所
日治時代橋仔頭製糖所─社宅事物所
觀音像
1902年，鈴木藤三郎社長從日本請來這尊觀音坐鎮糖廠，傳說有幾個特別原因，一說糖廠佔據了橋仔頭的地理龍穴。另說糖廠所在地原為漢人墳地，日本人相信鬼神的存在，鈴木社長為安定人心，所以將觀音信仰帶進橋仔頭。 觀音像在糖廠成為橋仔頭信仰的一部份，信徒並不純為在糖廠的日本員工，往來的舊居民也有部份融入這個信仰圈。尤其是曾在糖廠工作的人都對於此黑尼陀的神力深信不疑，至今對觀音奉花獻果仍是糖廠員工日常的事務之一。大家都相信因為觀音保祐，糖廠才能順利生產。 經專家考證，橋仔頭糖廠的黑觀音與日本奈良藥師寺的觀音銅像是同一風格的作品，為日本佛像雕塑史上的代表作，具有極高的藝術價值。在台灣觀音雕塑中，要找出如此典雅精緻的作品也可說僅此一家。
(資料取自台糖公司http://www.taisugar.com.tw/etaipei2/TaiSugar/index.jsp?categid=734&recordid=439&RecordCount=1)
廠長宿舍(整修前)
廠長宿舍(整修後)
懷舊的日式古早房舍很令人嚮往，一直很想住看看，體驗一下
日式宿舍區
橋仔頭糖廠裡面，保留著目前台灣最為完整的日式宿舍區，有方正的街道規劃和傳統典雅的和式建築。糖業最興盛的時期，因為需要多一點的人手，所以建了宿舍區。不過目前宿舍區的員工大都已經搬離，人去樓空之後，原本整齊而熱鬧的街坊，如今卻顯得有些凌亂與滄桑。
日式宿舍區
既然懷舊是橋仔頭糖廠的特色，何不打造成古典和風民宿呢？相信想體驗的遊客大有人在。
日式宿舍區
日式宿舍區
日式宿舍區
日式宿舍區
日式宿舍區
日式宿舍區
五分仔車站
高雄花卉農園中心行駛的觀光五分仔車路線，由於捷運施工的因素，上車地點改到興糖國小旁，終點為台糖高雄花卉農園中心，由於距離不長，所以行車速度相當緩慢，時速約5~10公里，正可悠閒欣賞沿途景致。
五分仔車站
五分仔的前身是以「牛牽輕便軌道」來運送甘蔗，直到1907年九月十五日，橋仔頭專用的甘蔗鐵道運轉，五分仔鐵路才正式誕生，成為產業鐵路。橋仔頭火車站，更因此成為難得一見的「五分仔鐵路」和「縱貫線」共用的車站。橋仔頭境內有四條五份仔鐵路,甘蔗採收季節一到，小火車就會藉軌道在橋仔頭四處穿梭,像是在橋仔頭播撒甘蔗的香味。現在糖廠內，除等待出發的小火車之外，還有二部已經退休的蒸氣火車頭，是1948年從比利時進口的。舊式火車頭的典雅造型，經常是現代機器的簡單無比擬的工藝結晶，她們現在已是橋仔頭珍藏的古董。
修復運轉的五分仔車
這是父執輩才有的經驗，如今也能體驗一下古早的交通工具
五分仔車的生意非常好，總是滿載
殘破的糖廠建築
也許下次來時已是另外一番風貌，拍下來留作歷史紀錄
橋頭糖廠的懷舊建築
橋頭糖廠的懷舊建築
殘破的房舍
雨豆樹
1958年建的單身宿舍前廣場有一株高大的雨豆樹，據考證這兒原先是日軍的靶場，後來改成宿舍供單身員工居住用。
早期橋仔頭糖廠單身員工宿舍
Dora到此一遊
Dora拍照留念吧！
Lucy這一天有點病奄奄
拉肚子導致Lucy好瘦喔！
真擔心有人告我們虐童，不給Lucy吃東西
Lucy真的病了，躺在媽媽懷裡休息
台糖園區
糖之戀庭園簡餐咖啡座
鄰近冷飲部及中山堂，林蔭密佈，環境優美。沒吃過簡餐，但是咖啡還不錯喝。
中山堂
日本在台灣統治中期以後，施行所謂皇民化運動，要將島國(台灣)的積極的人民內地化，並推動信仰改造。於是日本統治者在各地建立日本神社，要台灣人放棄原宗教。神社裡崇拜日本的天照神，強調效忠日本天皇的思想。「皇民化運動」促使橋仔頭糖廠的神社在昭和六年（1931年）十一月五日設立。原本的橋仔頭神社，就在今日的中山堂所在地。神社設在五層的階梯之上，是一座不大的木造建築，神社裡頭是日本天照神的牌位，四週有環繞的獻燈。國民政府將其改建為中山堂之後，據說神座被有心人藏在福德祠的倉庫裡頭。目前中山堂只遺留兩隻憨笑的獅子。(資料取自台糖公司http://www.taisugar.com.tw/etaipei2/TaiSugar/index.jsp?categid=734&recordid=439&RecordCount=1)
排隊買紅豆酵母冰
Blanka和Goose兩個人排隊，其他人則找地方坐著休息
排隊中的Blanka和Goose
紅豆酵母冰
紅豆酵母冰是當地一絕，酵母粉的味道配上香甜的紅豆溶合成無法言喻的美味，每到橋頭必吃的美食。
貪吃的HowCheng一個人就吃了三碗，哈哈！滿足貪婪的口腹之慾

五分車維修站
高雄糖廠舊稱「橋仔頭糖廠」，是台灣第一座現代化機械式製糖工廠，創建至今已有百年歷史，被列為縣定古蹟，製糖廠、日式木屋、防空洞、紅磚水塔等昔日古物保存完好.........。這是取自台糖公司的簡介，說到橋頭糖廠，早在199x年就來過此地，那時候沒有遊客，有的只是在地人，糖廠區域是不開放外界參觀的，開放的只有宿舍區。然而，走在百年前的日式宿舍群及建築，彷彿走進歷史。夏日的蟬鳴，徐徐的涼風，都為南台灣的橋頭增添南洋風味。
2008/04/05高雄捷運開通，搭乘捷運來趟橋頭糖廠半日遊。拜捷運之賜，這天人潮不是普通的多，而是滿坑滿谷，糖廠成了另類的市集，外包的攤販與湧入的遊客把核心地區擠爆了。無法免俗地買了些道地小吃走到陰涼處小憩之後，就開始今天的糖廠之旅。
所幸走到知性的製糖工廠，人潮已非人山人海，這趟知性之旅可以慢慢地靜靜地賞味.........。
糖廠導覽地圖
2008/04/05這一天因為連續假期加上高雄捷運免費試乘，人潮多到水洩不通......
竹子搭建的小屋
空曠的鐵道、五分車展示區
五分車
「五分仔車」指的是台糖專用的小火車，軌距為762mm，在製糖期用來戴運原料(甘蔗)和成品(砂糖)，也兼營客運，是當時民眾連接都市重要要的交通工具。
昔日的五分車當然也成為熱門拍照的景點
五分車與鐵道展示區
斑駁的台糖標誌見證糖業的興衰史
厚重的鑄鐵車身
以前的車身看起來就很"粗勇"，歷經風雨催殘，還是屹立不搖地佇在這兒。
糖廠內的鐵製藝術
糖廠內的鐵製藝術
假日人潮多，連過去的台語歌星阿吉仔也來這裡賣唱
蔣介石雕像
台灣早期的造神運動，以蔣介石為甚。到處都是，學校、政府機關、公共場所無所不在，如今都一一拆除了。如今殘存的都成了歷史遺跡，應予保留成為歷史的見證才是。
殊不論功過，這是過去的一段歷史，保留下來可作歷史見證
小孩版的五分車，當然大人也可以坐啦！
晃過開闊的五分車、車軌展示區之後，來到真正的製糖工廠，此處人潮已是稀稀落落。工廠早已不再運作，留存的製糖機具值得人們去研究瞭解製糖的流程，是最好的實例教材。
眼前就是橋頭製糖工廠
製糖工廠是由鐵皮搭建
台灣早期的工廠都是鐵皮屋，放上生產的機具就開始生產。員工吃苦耐勞、任勞任怨地上班加班，老闆拎著皮包國內國外到處跑業務，造就今日台灣經濟榮景。
斑駁鐵鏽訴說著滄桑歷史
由衷希望這些鐵皮建築能夠永遠地保留下來，而不是以廢鐵回收或是處理，這些都是小時候熟悉的景象.......
壓榨機的解說牌
壓榨機
甘蔗經由蔗農或機械採收後，由卡車載到秤量所過磅，再抽樣5%到7％的百分比，經過淨蔗分糖的程序，把其中的蔗業和泥土分開，再用堆蔗機清掃地面，然後把甘蔗送到輸送帶而在這些甘蔗進入壓榨機或是滲出器之前，還必須進行砍斷及破碎處理，並用蔗刀蔗槌撕裂甘蔗，再將條狀的甘蔗破碎成片狀或是絲狀的蔗料，並使甘蔗的纖維組織撕裂，將糖分細胞充分破裂之後再進入「壓榨機」。
壓榨機
壓榨機分為五組(重)，每組有三個相互嵌合的壓榨轆，甘蔗纖維除於第一重壓榨時不加水外，於第二重壓榨後開始加入浸漬水，以使壓榨過的甘蔗纖維再度膨脹，以便榨出其中剩餘的糖分，如此經過五重壓榨機後甘蔗中的糖分將充分榨出(蔗莖內汁液壓出榨出率高出94%)。
壓榨機
經過壓榨機壓榨後剩下來的則是帶有微糖分的蔗渣；這些蔗渣則會送往鍋爐室加熱，燃燒產生蒸汽動力並發電，以供應整個糖廠電源。
照明燈
小時候的路燈都是這種一顆燈泡上面有個鐵製燈罩，夜晚時總是有很多的昆蟲圍著路燈飛。這種景象早已不復見了........。
蔗汁加熱器
這種蔗汁加熱器有四座，裡面有許多細管，甘蔗汁會在裡面循環十四次再到下一個加熱器，蔗渣燃燒煮過的蒸氣會在細管外蒸熱，對細管內蔗汁高溫殺菌，使甘蔗汁保持在高溫狀態以利後續製程，剛出廠的蔗糖幾乎無菌。
蔗汁蒸餾槽
沉澱後的甘蔗汁還含有很多水分，須在這些蒸發罐內由廢汽間接加熱蒸發到一定的濃度，體積縮為四分之一，後經結晶罐達到飽和農度就結晶，再經分蜜機脫出糖蜜，進一步乾燥篩選就是白砂糖或紅糖
糖廠內的設施
沒有解說牌，猜測可能是輸送帶將蔗渣送到此處裝卸(猜的，不對的話請糾正)
古早時期的電源開關
真的很懷念這種電源開關，小時候的記憶突然在某一天在某處看到相似的物品，念舊之情湧現啊！這就是懷舊！！！
古早時期的電風扇
小時候隔壁製造糖果的家庭工廠也是用這種風扇冷卻剛做好的糖。很神奇吧！那時候的糖果工廠就在後昌路上，現在後昌路都是商店了，怎麼可能有工廠！這就是環境的變遷。
馬達
這有什麼好拍的，就是念舊嘛～拍起來留念。
紅磚白柱的建築
也是懷舊建築，民國六十幾年或是七十幾年這種建築常見耶！是在哪裡常見到呢？是軍營、眷村吧！
廢棄倉庫
斑駁的牆面與破碎的玻璃窗，拍拍拍！努力拍，拍照的興致愈來愈高昂了
還是廢棄倉庫
走著走著，愈來愈有興趣，好像發現新大陸一般，偶爾只會遇到一兩位和我一樣好奇探險的觀光客，在廢棄建築中找尋歷史.......
糖廠倉庫
這裡沒有人，有的只是吵雜的蟲叫蟬鳴，走這一遭收穫豐富，回味腦海深處的記憶，也忠實地用相機記錄下眼前歷史的一刻，下次拜訪時還是這番風貌嗎？是翻新還是整建？
倉庫與台車
儘管從沒經歷過糖廠作業的過程，但是還是能憑藉想像，敞佯其中。
橋頭糖廠懷舊倉庫
走著走著就想一探究竟，到底還有什麼？就是這樣的好奇心驅使，愈走愈深入。
橋頭糖廠懷舊倉庫
有些地方草都長到水泥地來了，多久沒有人到此了呢？
大榕樹與紅磚水溝
猶記得小時候像是這樣的水溝或是水池裡都有很多小魚或是小蝦，抓魚抓蝦玩得不亦樂乎！
橋頭製糖工廠後面
這裡渺無人煙，還是能遇到兩位攝影同好在此拍照，或是人像照或是懷舊風.......
古早的口號標語
安全衛生做得好，幸福健康才得保。(真是有趣)
辦公室
進入之後有股淡淡的木頭、紙類霉味，好熟悉.....，如果味道可以保存的話，我願意將其提煉裝罐封存。泛黃的紙張、木製的桌椅、裝潢風格，小時候的記憶不斷地不斷地review回味。
電腦！！！
這是多少年前的產物？小學五年級時曾經到過一位同學家(段海明，我居然還記得他的名字！小學還沒畢業就移民到南美洲了)見識到什麼是電腦，大概就是長這樣。當時很羨慕富有人家的孩子，我們這一群只能玩泥巴、焢土窯、抓蟲、爬樹、偷摘水果。
橋仔頭製糖工廠
這就是那高聳的煙囪，糖廠最顯目的地標
橋仔頭糖廠的煙囪，從本世紀初開始就是橋仔頭的地標。日本時代的糖廠煙囪“黑蛇蛇”的，上面再圈了一條白色頭巾，帶著日本武士般的霸氣。1907年第二工場興建，橋仔頭增加另一隻“黑蛇蛇”的地標，最熱鬧時又加上酒精工場、鑄物工場，共有四隻煙囪在橋仔頭的天空頭角崢嶸。 直到近幾年高樓自地面上竄起之前，從遠遠的地方就可以望見，橋仔頭糖廠的煙囪鶴立在高雄平原上。夠膽量的人能登上四、五十公尺高的糖廠煙囪，眺望湛藍的台灣海峽。糖廠動工時,煙囪冒出的陣陣白煙是最好辦識的風向、風力告知；棉花般的煙徐徐吐出，天上的白雲就好比是砂糖產生的副產品。 糖廠煙囪近一世紀來，肯定背負不少橋仔頭人的夢想冉冉而升，不論是苦是甜。 

糖廠倉庫
橋頭糖廠
五分車維修站
1903年橋仔頭糖廠剛成立時是使用牛車拉鐵道車軌便車，四年後1907年開始設置五分車機車頭組加入了製糖作業中。橋頭鄉境內主要有五條五分車鐵道路線，當時五分車鐵道與縱貫線是共用車站。位於工廠區西方的五分車的維修站，是配合產業鐵路運輸所需求設置的修復站，擔任維修的工作。(資料來源：台糖公司http://www.taisugar.com.tw/etaipei2/TaiSugar/index.jsp?categid=734&recordid=439&RecordCount=1)
五分車維修站
防空洞
在日據時代,橋頭糖廠是台灣重要物資的生產地，當然也是美軍轟炸的重要目標之一。所以在橋頭糖廠附近,不管是在糖廠內,或是宿舍區,地底防空洞都隨處可見。
防空洞
小時候常常鑽到裡面去，其實裡面陰暗髒亂，躲著許多小蟲
糖業博物館內的糖廠模型
糖業博物館內的糖廠模型
砝碼
國小自然課時用的正是一模一樣的砝碼，教導小學生重量的觀念
堆蔗機

        我們從運河精華段沿著河往西邊走，越往西人煙越稀少，本想回頭，卻見觀光人力車也一路往西，應該是有可看的景點，所以繼續前進，不一會功夫，已不見人力車人影，那位車伕可是拖著兩位遊客及人力車，速度如此之快，腳力令我們驚嘆！
沿小樽運河西行
小樽運河龍宮橋望過去的舊倉庫
沿小樽運河西行
小樽北運河
小樽北運河─友達(跟台灣的LCD公司沒有關係)
小樽北運河
小樽運河北濱橋望中央橋方向
 
小樽北運河景色
小樽北運河景色
小樽北運河景色
小樽北運河景色
小樽北運河景色
小樽北運河景色
我們走到運河公園，聽到鑼鼓喧囂，就近一瞧，公園內人山人海，像是廟會活動吧！有太鼓表演、民眾觀賞、攤販聚集，還有棟古蹟-舊日本郵傳小樽支店，立在公園後頭，繞繞拍拍照，趕緊回頭，一路行經色內大通、堺町通，許多玻璃藝品店的童話十字街，再繞回運河淺草橋處等夜晚的來臨，呼～不知在趕什麼～累。
小樽運河公園內的太鼓表演
小樽運河公園內的太鼓表演
太鼓表演中的吹笛女孩
賣章魚燒的女孩
小樽運河公園內賣章魚燒的攤販
好餓～來盒章魚燒及啤酒一杯
小樽運河公園內
運河公園熱鬧非凡，內有一個大水池，水池周邊擺滿水燈，準備放入池中祈福的吧！
從運河公園步回小樽運河淺草橋
小樽硝子屋本舖～和藏
硝子（玻璃）製作體驗
硝子的製作過程
（株）丸市後藤商店 
小樽經典飯店(小樽グランドホテル クラシック)
前身為越中屋旅館，建於1931年，是北海道第一間供外國人投宿的旅館，深受第一次大戰後裝飾藝術影響的建築風格。

小樽街景
岩永時計舖
建於1896年，是北海道最古老的鐘錶店，有著黑色瓦片的屋頂及魚躍狀的屋簷。

不老館-賣昆布產品的店，有昆布糖、昆布茶.....等。
花月堂
嘉永4年（1851年）創立的和菓子老店。
花月堂網頁：http://www.kagetsudou.jp/
光と香リ館-蠟燭店。
小樽運河橫丁
小樽色內大通上的料理店，價格不太便宜，所以就不太想吃。

傳統高級日本料理店

ホラ吹き昆布館
也是賣昆布產品的店。

六花亭
六花亭是北海道的老字號商店，也是北海道最早的白巧克力製造商，不僅在當地享有盛名，分店更遍布北海道各地。

北一硝子館3號館
「硝子」即玻璃，小樽最著名的工藝品是玻璃，北一硝子館是此行中的龍頭老大。這棟建築的前身是明治時代一座大規模的木骨軟石造倉庫，用來存放漁獲-鯡魚，捕鯡業蕭條後，改為藝廊，是小樽倉庫成功轉型之濫觴。

北一硝子館3號館


小樽洋菓子舖Le Tao
堺町通上最時髦的洋菓子舖，高塔上的展望台可眺望小樽港。

Marchen十字路口的建築
Marchen 是「民謠和神話或童話故事」的意思，所以Marchen十字路口就是童話十字路口。

小樽音樂盒堂（小樽オルゴール堂）-【小樽市選定歷史建築物】【歷史建築物指定編號第17號】
位於Marchen十字路口，這棟建築是利用1912年碾米倉庫改裝而成，特色的木骨紅磚建築。目前是日本最具規模的音樂盒專賣店，收藏許多19世紀末期的古董音樂盒，全店的音樂盒總數更高達一萬件。

位於小樽音樂盒堂前的蒸汽時鐘
這個蒸汽時鐘可是有來頭的，和溫哥華Gastown 的蒸汽鐘是同型的，在1977年由加拿大著名鐘錶工匠以青銅打造，蒸汽鐘是電動式時鐘，以電腦控制讓鍋鑪沸騰產生蒸汽，每小時整點報時之外，每隔15分鐘以蒸汽奏出5個音階旋律。

小樽音樂盒堂前的蒸汽時鐘
        夜色降臨，淺草橋上開始聚集人潮，每個人都要與運河美麗的夜景合影，還好Howcheng英明，黃昏即已架好腳架，固定在好位置，隨時按快門，下午那些素描、水彩、油彩、色鉛筆等街頭畫家已離去，街頭音樂家上場，在橋上以電子小提琴奏起「古老的大鐘」等通俗的曲子。Carry在旁邊的板凳上欣賞著來來往往拍照的遊客，有人拿著照相手機拍、有人拿著袖珍數位相機拍，也有不少專業人士扛著數位單眼相機掛在運河邊，更有商業化的攝影人士要幫遊客拍照賺錢。閃光燈忽明忽滅，冷風忽強忽弱，肚子咕嚕咕嚕叫，我餓了啦！真是佩服Howcheng的拍照精神，跟人力車伕有得比，還遇到台灣來的獨行俠攝影同好李先生，兩人一直在冷風中按著快門。

小樽運河夜景
這張我個人最喜歡↑，夕陽西沈，瓦斯燈點亮，整個運河沈浸在昏黃的燈光下，美極了！

小樽運河夜景
        把夜景入鏡後，我們也想把美食裝入胃中。「螃蟹食べ放題」，這主意真是再好不過，照著廣告單，一定要把那家店給找出來，不然可對不起五臟廟的神明啊！在小樽運河食堂內找到螃蟹吃到飽的店-淺草橋ビアホ-ル，北海道三大蟹及蒙古烤肉吃到飽，限時90分鐘1人￥4730。一入店內，我倆根本無視於蒙古烤肉及吧台上的其他食物，眼中只有螃蟹，就先來一盤三大蟹吧（無限量供應）！服務生會給客人剪刀及挖蟹肉的工具，喀擦喀擦，開始大快朵頤。說實在的，自從在札幌吃了螃蟹本家高級的套餐及函館朝市現烤的帝王蟹腳後，覺得螃蟹吃到飽真是差多了，都是冷冷的蟹腳，吃完此盤後，三種蟹的優劣立見分曉（若是新鮮活的，一定都好吃）。松葉蟹腳細細長長，蟹殼平滑，食而無味，是最難吃的；毛蟹，則給整隻，顧名思義，全身有毛，吃起來，還算可以，只是麻煩；帝王蟹腳，也是細細長長，蟹殼帶有刺刺突起的疙瘩，食之帶有甜味，則是最好吃的。所以我們第二、三盤就只專點帝王蟹腳，不過吃到胃冷，還是烤起蒙古烤肉，熱熱胃，讓烤肉香味刺激刺激嗅覺，踏出該店，個人有種下次不敢恭維的感覺。
小樽運河食堂網頁：http://www.otaun-shokudo.com/index1.html

晚上的日本銀行舊小樽支店金融資料館
        步回旅館，櫃臺人員親切的拿出房間鑰匙給我們，櫃臺人員由中年人換成一位歐吉桑，這家旅館是家庭式經營，歐吉桑與中年人是父子，回房間後，床墊已鋪好了。本來計畫翌日要從小樽回到札幌，再從札幌到新千歲空港搭機，但在小樽發現可搭JR快速列車直達新千歲空港站，每半小時一班，72分鐘可到，自由席1人￥1740元，嘿嘿！免除等車時間，明天可在小樽多耽擱些時間，安心倒頭呼呼大睡囉！

        二世古往小樽，只能搭普通車，約莫兩個小時才會抵達，小樽是我們這趟北海道行程的最終曲，隔日下午便要搭機返台。小樽是遊客來北海道旅遊的必到之處，它的玻璃工藝名聞遐邇，異國情調濃郁，但我個人覺得它是個極其商業化的城市，尤其是那條藝品店林立的色內大通，東西貴得可以，如果你是個血拼族，包管愛死這裡，五花八門、精緻可愛的商品，一定掏光你的錢。
二世古→小樽的普通車，在小樽車站買，一票￥1410。

也可以先上車後補票：上車現從整理券機器↓處抽票，再從看板看過幾站，下車付錢即可。


Howcheng 左擁右抱四大包，便是我倆所有的行李。 

太子賓館
「金瓜石」其實原來的地名叫「九份」， 而今天的「九份」稱為「焿仔寮」， 自從西元1893年（清光緒十九年）此地發現九份金礦脈「小金瓜露頭」，次年1894年（一說1897年）在大金瓜地區也發現露天的金礦脈，而露天礦脈的岩嶂類似一個金瓜的形狀， 因此民間開始稱此地為「金瓜石」，1933年（日治時期昭和八年、民國二十二年）當時的台灣總督府正式命名本區為「金瓜石」。從此開啟了金瓜石地區的黃金歲月。至1987年（民國七十六年）才停止開採， 大地獲得休養生息,逐漸恢復山川秀麗風貌， 金瓜石也逐漸轉型發展觀光及文化創意產業，迎接遊客的到訪。
　
金瓜石礦區源自於日據時代的「金瓜石礦山」，九份礦區則為原「瑞芳礦山」，兩者以基隆山中線作劃分，由於地理上、政策上的差異性，導致生活型態及住民習性都迥然不同。金瓜石偏向「國營」型態，整個礦區 從日治時期至民國迄今都為公司治理型態，礦區由公司規劃民生建設如自來水、醫院、宿舍、學校等，礦區員工按月領薪，享有娛樂(看電影)、醫療、教育等福利，住民生活穩定、守規矩，整體管理較上軌道。九份則偏向「民營」型態，在台陽公司接手經營權 之後，將坑道分段租給淘金客採礦，交租後所得都屬自有，所以百家爭鳴，各憑本事，礦工一夜致富或一夕散盡千金者時有所聞，礦區的建設及管理相對較為鬆散。礦業發展路線不同導致礦區生活型態相異，九份地區活力旺盛，商業、娛樂活動充斥，礦工下工後尋求紓解，飲酒作樂，真個是揮金如土的豪客。金瓜石地區井然有序，管理嚴格，薪資穩定下如出現巨額消費，恐引人疑心，所以要消費也是到九份進行， 更加促進了九份的繁榮。年代更迭，九份因緣際會在電影、廣告及媒體報導下，成為今日觀光勝地，但其實金瓜石保存了更多的歷史遺跡及更豐的山海盛景， 九份有如濃妝的艷婦，金瓜石則如淡雅的仕女，如要感受黃金山城的真正魅力所在，你一定要來金瓜石， 建議你利用週休假日或閒暇時間，帶著你的家人或親朋好友，到離台北車程一小時距離的金瓜石，感受淘淘百年金河，時空快速流轉的特異人文歷史，偷閒在山區民宿住一晚，晨起看日出東海，萬物甦醒，金芒萬丈，將大自然的元氣盡收胸中，朋友請來金瓜石開採出你人生的第一座金礦吧！！！(以上資料來自金瓜石旅遊網http://rftour.myweb.hinet.net/)
早年初次拜訪九份是因為一則伯朗藍山咖啡的廣告，那年是西元1991........，我，十八歲。一群年輕的男女騎著機車夜遊，來到九份，那時候還沒有商店，住家門口還是舊舊的木造門扉(左右開啟的那種)。一群年輕人找尋著廣告片中的片段場景，也想找尋那藍色的雲霧飄渺。結果場景（九份豎崎路）是找到了，但是藍色雲霧卻是遍尋不著，那是拍攝技巧造成的效果吧！2009的今天找尋當年的廣告或是蹤跡一樣是遍尋不著，不管是Google、Yahoo、還是YouTube........。
相較於九份，金瓜石則是隱沒於山野荒煙之中。直到十年後的2001年爬茶壺山時意外發現「金瓜石」，那時候沒有遊客的，更沒有商家、民宿、咖啡館，有的是遺留的採礦機具及破敗房舍，遺憾是當年沒有拍照，只能成追憶了。
2006/03/19再次來到金瓜石，黃金博物館已經矗立在那兒了，步道、建築也都整修得美輪美奐，當然遊客也是絡繹不絕。觀光為小鎮帶來了商機也將小鎮介紹給世人，這股趨勢讓原本樸實寧靜的山城小鎮都成了相似的樣子.......。
從東北角往山裡走，先經過「黃金瀑布」
黃金瀑布
金瓜石山上流下來的水屬於弱酸性， 並含有硫和砷等金屬有毒物質，即使有黃金之名卻不適合用來飲用或洗滌。傍晚時分總是有許多攝影愛好者在此拍攝黃金瀑布之美。
黃金瀑布
黃金瀑布的形成，是由於金瓜石充沛的雨水經礦區表層裂隙滲入礦場，與「黃鐵礦」及「硫砷銅礦」接觸產生氧化還原及鐵菌催化作用而形成酸礦水，因地勢落差而形成的天然奇景「黃金瀑布」，也是陰陽海重要的源頭之一。
三條巨蟒盤據山頭
這就是當年台金公司採礦時用來排煙的管道
台金公司排放廢氣的煙管
煙管主要為過去煉銅廠排放煉銅廢煙至後山無人處之用，煙道高約兩公尺，寬一公尺半，因台金公司停產而廢棄。
廢棄煙管
號稱世界上最長的廢煙道。氣勢磅礡，形成金瓜石當地罕見的地景之一。
昔日台金公司的採礦工廠
陰陽海
黃色瀑布的水流，入海後海水形成土黃色，黃藍相間的海灣奇景就是著名的「陰陽海」，過去認為是台金公司煉礦污 染所致， 但台金公司停產已十多年，陰陽海依然存在。學者分析金瓜石地質含有大量的黃鐵礦，經年累月形成不易溶於水的「三價鐵離子化合物」（Fe3+），流入海水中形成「鐵離子（氫氧化鐵）懸浮物」。又因海灣有兩個夾角，外面又剛好有海流經過，所以懸浮物不易流出，一直停留在海灣內，形成陰陽海奇觀。黃色懸浮物質大約只停留在海面三公尺的深度，三公尺以下則又恢復為藍色的海水。
陰陽海那黃色的海水是鐵離子，所以這附近的海鮮不能吃？
沿途經過的紅磚古房
記得以前這裡好像是陶藝工作室還是茶館之類的(遙遠的記憶)，現在則是關門沒有營業了
遙望太子賓館
遙望太子賓館
遙望太子賓館
太子賓館出入口
太子賓館
太子賓館又稱「第一賓館」，是田中況山株式會社在1922年（大正11年）為了日本裕仁皇太子視察台灣時所建造的行宮（後來裕仁皇太子並沒有來此住過）。房屋佔地360坪，建坪約141.5坪庭院內有水池，奇樹花草芬芳，造景優美；另外後院有射箭場、迷你高爾夫球場，是一處非常具代表性的日式建築。當初建造，為了防潮，石灰牆隔間共刷二層，第一層為紅泥土及稻草做醬為底層，砂和石灰為第二層，最後才上石灰。當時天候不佳且潮濕，為趕進度多用炭火烤乾。光復後由台金公司接管，作為公司接待外賓之用。台金結束營業後，因颱風破壞損毀嚴重，接手的台電公司於民國84年9月以專案專款一原貌原樣發包修繕，使其恢復原有的風貌，展現於國人的眼中。(資料來自金瓜石旅遊網http://rftour.myweb.hinet.net/)
非常有味道的日式石燈，古意盎然
太子賓館
太子賓館保存大型日式木造建築較為完整，主要建築屬傳統日式書院造樣式，融入「應接室」與娛樂室等西式空間，形成當時相當時興的和洋折衷式建築。
太子賓館
太子賓館興建應是日本大正十二年，即西元1923年，當時是金瓜石最繁榮黃金歲月，日本皇太子裕仁（為後來的昭和天皇）接受第八任台灣總督田健治郎的邀請，來台灣巡視，當時台灣各地開始興建相關設施，來迎接皇太子，他們推測金瓜石的太子賓館，應該就是當時興建的。
太子賓館
合照
可愛的小Lucy
黃金本館
黃金博物館是由昔日台灣金屬礦業公司辦公室整建而成，藉以訴說金瓜石的礦業歷史與文化。一樓展室包括了金瓜石的黃金發現之旅、本山坑道（一~九坑）、礦脈的展示與當時採礦器具與有關文物的展示 。二樓以黃金為主題，包括了黃金的特性、製作時所需的工具及有關的黃金藝術，並有打破金氏世界紀錄的鎮館之寶：220公斤的999純金大金磚，在製作鎔鑄上更是史無前例，還可以親手觸摸喔！黃金博物館引領著我們追溯這歷史的金河，看到這在百年中不朽的黃金傳奇。(資料來自金瓜石旅遊網http://rftour.myweb.hinet.net/)
（十多年前造訪之時，這裡是石綿瓦蓋成的破落廠房，並且有多組採礦機具，可惜並未留下任何照片可供回憶）
Dora到黃金博物館一遊
Carry和Dora母女情深
金瓜石也有櫻花喔！
HowCheng和Dora
Dora以後要當礦工嗎？呵呵！在台灣沒有礦工這個行業喔！
小小礦工努力一點，挖挖看，找到黃金跟爸爸說......
礦區坑道
還原當年採礦模樣
這台車與管道相信是當年使用的實物，透露著濃濃懷舊風～
金瓜石旅遊服務中心
日式宿舍群的簡介
金瓜石有明顯的日式房舍建築群，為日治「日礦」時期日人高級職員工宿舍區，其公共生活機制完善，有完善的供水設施、消防設備、垃圾收集、醫院、郵局、車站、派出所、市場等。
三毛宅
「三毛宅」是日礦公司末代廠長三毛菊次郎所使用的廠長宿舍。是最具代表性的獨棟獨戶式建築。住宅面積寬敞，並有前庭後院。昔日擁有寬闊的庭院與視野，可惜目前被時雨中學的新建大樓阻擋了前方景觀。三毛的貢獻在於就任後對金瓜石礦區進行了大刀闊斧的改革，包括新選定水湳洞選礦場場址（即今之十三層遺趾）、斥資興建水湳洞至八尺門的運輸鐵道、並積極進行金瓜石礦區內各項公共建設，改善礦山員工和住民的生活品質。(資料來自金瓜石旅遊網http://rftour.myweb.hinet.net/)
破敗的日式木造建築
何不將其整修恢復其原貌，或許可以改成展示館、紀念品販賣、或是民宿。任其荒廢實在有點可惜.....
環境館
環境館於台灣光復後，先後成為台灣金屬礦業公司、台電公司及瑞芳風景特定區管理所辦公室。館內主要介紹金瓜石地區生態環境與地質礦體的特色，透過館中多媒體的互動設置，介紹金瓜石的自然植物生態、聚落分布、金瓜石礦業運輸系統等。此外礦石展示區主要介紹產自金瓜石地區許多特殊而珍貴的礦石，讓民眾了解金瓜石地質的特殊性。二樓並有園區導覽影片放映及籌建過程的展示。希望提供一個富含教育氛圍、悠然自得之參觀場域。(資料來自金瓜石旅遊網http://rftour.myweb.hinet.net/)
煉金樓簡介
日治時期。煉金樓原為提供外地賓客住宿之旅館，台金公司時期（光復後）曾作為煉金工廠，而後台金公司將煉金廠遷至水湳洞，煉金樓因而轉作其他用途。據地方耆老表示這裡曾經用來收藏金子，也曾作為土地銀行辦事處，提供當時礦區員工服務。因造型特殊，黃金博物館曾向當時的職員陳耀芬先生查證，確曾作為煉金之用，因此命名為煉金樓。
煉金樓
煉金樓位於金瓜石一處小坡之上，視野不錯，這棟建於日治時期的紅磚樓房，早期原本是一處提供外賓住宿的旅店，光復之後也曾短暫地作為台金礦業公司的煉金工廠，直至煉金工廠遷移，才先後改成收藏金子之處，以及土地銀行的辦事處，惟之後便一直閒置，建築略顯破敗。
煉金樓旁一棟古老房舍
報時山(朝日亭)
報時山在勸濟堂右後方的塞連山山頂，以前在日據時代設有大型警報器，作為空襲警報之用，也定時鳴放，故稱為「報時山」台語也叫作「水雷山」。涼亭位置很高，居高臨下，是欣賞晨曦和夕陽的絕佳地點。(資料來自金瓜石旅遊網http://rftour.myweb.hinet.net/)

龍洞岬，最遠處為鼻頭角
上次到鼻頭角卻沒有機會走一趟龍洞岬，於是2006/03/19撥空又來到東北角......。今天天氣很好，陽光普照，一路開車從新竹開到龍洞岬，停好車之後開始走龍洞岬步道。這段非常平緩好走，但要命的是沿途沒有遮蔭，非常熱，只有躲在涼亭之內時吹來的徐徐海風才能消消暑。建議還是傍晚時或是清晨來此比較合適。
開始走上龍洞岬步道
Dora此時留的是短髮.....
沿途開的小花
前方的涼亭是眼前唯一能躲太陽的地方，快！趕快走到那兒去避暑
Dora，來張特寫吧！
Lucy總是一副傻大姊的樣子，糊里糊塗的
Dora與Lucy姊妹
Dora有點鬥雞眼喔！長大之後就比較沒那麼明顯了
遠眺龍洞南口海洋公園及三貂灣、三貂角
漁港
登高之後，又看到一處涼亭
走到下方的涼亭去看看吧！
看到的是東北角海岸的岩岸地形
海蝕平台
如果不是這麼熱的話，坐在此處賞海景頗為愜意喔！
斷崖小心！！！
姊妹兩拍張照吧！
希望以後看到姊妹兩牽手合照時，能發出會心一笑
回首來時路.......

      隔天清早，住客們6：30都已自動集合在民宿門口等待…，等了很久，我問問你，你問問他，他猜一猜，還是沒看見，到底在等什麼………？ 在等西尾先生啦！西尾先生今天睡過頭，遲了快半小時，他一到，便趕緊載我們驅車出發看乳牛及蕃茄園。參觀完農家，發現今天是個大好晴天，心裡有個譜。

羊蹄山-亦被稱為「蝦夷富士山」，因其山形與富士山相似，標高1898公尺，北海道西南部的第一高峰，為圓錐形的獨立山峰。開車往荒木牧場時沿途經過羊蹄山，此時是個大逆光，眼睛無法正視；前方一大塊黑則是休耕的田；一長排白色帶狀物則是農家的棚子。


荒木牧場到了！


收集牛奶的器具


牛屁屁，哈囉！！

清晨開始採收牛奶


快吃快吃，聽聽音樂，才有好收成。

牛牛乖哦！！借拍照一下。


這是才一星期大的「初生之犢」。

Carry 與牛牛合影


種蕃茄的棚子


垂涎欲滴的蕃茄-西尾桑說一個人只能摘個兩顆試吃，是蠻甜的，但台灣的聖女蕃茄也不差，日本的價格一定很貴。

清晨的小白菊
        另兩位同樣來自於台灣的住客，號召我們去乘坐熱氣球，總之她們倆加我們共四人，就決定升天了，二世谷搭乘熱氣球的價格是台幣約500元，比起紐西蘭的台幣約5000元，便宜到難以置信吧！所以它的運行方式，也令人難以置信……。升空時，熱氣球被三輛車子以繩索拖住，升到一定高度，熱氣球便停留在半空中約5分鐘，讓你鳥瞰風景，也就是不會前進的熱氣球，屬於定點飄浮，知道為什麼那麼便宜了吧！不過還是有一些特別的初體驗，熱氣球啟動升空的剎那，真是興奮莫名；熱氣球加熱時，轟～轟～的聲音快要震耳欲聾；燃燒的高溫火焰，籠罩在頭頂上，還不時會有熱油滴到衣服上，好刺激；看到前方的美景及熱氣球投影在腳下的大影子，相機可不能錯過，下陸地後，直呼不夠過癮，我下次還要坐會自由前進的啦！

看到上升的熱氣球，好想試試看哦！


藍天白雲綠地黃氣球，豔麗的色彩，真是視覺的饗宴！

一直慫恿我來乘熱氣球的住客，在苗栗的同行

所以我就升天了！


會滴下熱油，好熱好熱的加熱燃燒處。


熱氣球上鳥瞰景色。


下方那輛車以繩子拖曳住我們，以免我們飛離他處   。


熱氣球上鳥瞰景色。


熱氣球漸漸下降了。
        那邊低沈而響亮的號角聲響起，西尾先生何時架起了超長的號角？看著西尾先生吹號角的英姿，讓人也想試試看，西尾先生早有準備，給我們一人一個吹嘴，套在大號角上，吹這玩意兒，可有秘訣，嘴巴得抿得像猴子，才能發出有氣勢的聲音。但是這玩意兒還不是人人都能吹的，有的人使盡吃奶的力氣還是吹不出來，但是有的人卻能輕而易舉地吹出聲音，但是要像西尾先生那樣能吹出旋律，那可就難上加難了。

西尾先生是Milky House 的主人

會吹大號角的西尾先生

隨著號角聲落幕後，我的胃也跟著奏起「飢餓交響曲」，得給它麵包、牛奶、火腿、荷包蛋以茲鼓勵。今早又是美味的一餐，特別是在這麼多活動過後，我餓得可以吞下一頭牛…………的牛奶，早餐的牛奶便是來自於今早參觀的牧場，所以這是民宿與當地農家的互利共生。

令人飽足極美味的早餐


豐盛的早餐

超甜的哈密瓜

民宿自製的四色果醬：有奶油、桔子、草莓、藍莓

荒木牧場的鮮奶

        該退房結帳了！但我們心裡有個譜，那譜就是--豈能錯過大好晴天下的神仙沼，天時地利，就來個人和吧！拜託！拜託！西尾先生，再載我們去神仙沼。Check out後，西尾桑就開車出發了，從民宿處開車到神仙沼要半小時的時間，路途算是遠，所以老闆得收一人700円的車資（搭巴士是一人730円，回程是要自己搭巴士）。這次沿途未見狐狸，到神仙沼入口處，與西尾先生道別，再把兩人沈重的行李借放在此地的販賣部，因為這裡沒有行李寄放的地方，然後出發步行入森林了。

再見神仙沼，「她」換了容貌。


藍天白雲倒映在神仙沼

神仙沼像是一面鏡子般反射天空的藍天與雲朵

神仙沼步道

神仙沼步道

二世谷神仙沼

二世谷神仙沼

二世谷神仙沼

二世谷神仙沼

Carry神仙沼到此一遊


這次真是死而無憾，來而無悔，雜誌上的藍天白雲映湖沼，真實的映在眼前，真是神仙住所啊！濕原上綴飾著點點小白花、池沼中搖曳著朵朵紫色花，亦見蜘蛛結網、黃蜂採蜜、蜻蜓忙著辦婚禮，更有龍蝨悠游於池水中。

二世谷神仙沼濕原


二世谷神仙沼濕原

二世谷神仙沼濕原


二世谷神仙沼濕原


好像水筆仔的水生植物

神仙沼昆蟲


蜘蛛人派我出來臥底的。


蜻蜓辦婚禮：上頭是藍蜻蜓，下頭是綠蜻蜓，Why??

蜻蜓(豆娘)倒影

蜻蜓先生，快來待產房！！


生寶寶囉！！

長沼

步回販賣部拿了行李，離搭巴士時間尚有一個小時，Howcheng又要發揮搭便車的功夫，問到一對剛下山的父女，願意載我們到二世谷車站，心中萬分感激，那女孩還買了兩罐飲料給我們解渴，日本人真有人情味哦！接下來我們要北上小樽囉！ 

二世谷車站
二世谷車站內
二世谷車站內
二世谷車站前的泡湯處「綺羅乃湯」
外面賣便宜的哈密瓜
綺羅乃湯
這麼多，吃起來才過癮。
甜死人不償命喔！！！
二世谷車站
二世谷車站
二世谷車站

二世谷車站月台景致

車來了，向小樽出發了！

        二世谷非常值得一提的，就是神仙沼，神仙沼是一片濕原，既然叫「神仙」沼，就是神仙住的地方囉！不去可能會後悔，所以我們在「Milky House」Check in 之後，就要西尾先生載我們去神仙沼，在沿途偶遇野生狐狸出沒，到神仙沼，有點失望，因山中起霧，大風狂掃，雜誌照片的美景不復見，取而代之的是陰雨綿綿的天氣，讓人真有「濕」原的感覺，不知是因午後3：30，山中變天的因素，抑或該天本是壞天氣的關係，千辛萬苦來到這，Howcheng不能拍到藍天白雲映湖沼，大沼公園的霉運不斷，真是扼腕！但我們還是花了一小時繞了長沼及神仙沼。
神仙沼的休息販賣停車區-那裡就只有這一棟建築。

過馬路之後，就看到神仙沼入口處。

沿著這種步道走，就可到神仙沼，難度不高吧！

看不懂啦！總之拍下當紀念就對啦！


這是大家搶著拍照的好位置，但天氣不佳，遊客也就少了。

神仙沼

神仙沼就是典型的沼澤地形


沼澤內有水生植物


陰天的神仙沼

陰天的神仙沼

陰天的神仙沼

陰天的神仙沼

Howcheng 努力尋找水中特有植物


發現了！有紫色的花！


不要小看這普通的花，這可是神仙沼濕原特有的植物。

神仙沼的紫色花朵

神仙沼的植物

神仙沼的植物


神仙沼的植物


神仙沼的植物


這是出現在長沼的仙女—Carry 

濃霧籠罩的長沼


長沼

長沼


長沼景色

長沼


風兒吹拂長沼邊如秀髮的草

回民宿後，逛逛民宿周邊的馬鈴薯共和國，欣賞欣賞Milky House用心營造的花園，在豐盛的晚餐中及「湯心亭」泡湯的舒暢中，平衡了這天的失落，二世谷的民宿真是度假放鬆的好去處。

民宿還是住家？？


我們住的民宿旁的其他家民宿


我們住的民宿招牌—位於馬鈴薯共和國的 Milky House（北海道虻田郡ニセコ町ポテト共和国 ）


1984年應該是開幕的時間吧！

Milky House，很精緻的民宿

Milky House，很美的民宿，經營了有21年。


Milky House門口

此時氣溫攝氏19度


Milky House 的飯廳及客廳 


Milky House 的飯廳及客廳


Milky House 的飯廳及客廳

玄關處：這裡提供白開水；有一人在烹飪是廚房；右側有電腦供上網，也是房間、浴室的方向。

這一盆香水百合散發著誘人的香氣。

Milky House 的壁爐煙囪

狐狸房，開門吧！
Milky House 的房間都以北海道動物命名，如丹頂鶴房之類的。

我們住的房間，裝潢很有品味，一泊二食一個人8300 円，我們兩個人住到四人房，會不會太爽了  。

房間還有樓梯上小閣樓，閣樓還有一張床，有開窗。

閣樓還可以住兩個人

晚餐是鮭魚和焗烤類的食物

馬鈴薯泥、南瓜、還有牛肉

特製的麵包

生菜沙拉


南瓜湯


美味冰淇淋

        為了趕搭JR某班次列車，早上五點多便起床，幾次的旅行經驗，加上這次北海道行程也將近尾聲，Carry我，也練就一套快速整理盥洗、梳妝打扮及打包行李的功夫，至於隨性的射手座Howcheng，從來不為打包整理而煩惱，反正都問Carry找就對了！整棟民宿尚在沈睡，躡手躡腳步下樓，怕驚醒這份寧靜。哇！被主人嚇一跳，他已經在那做早餐了，真是的！做早餐那麼安靜，只有啪啦啪啦的煎蛋聲及陣陣傳來的香味，為不打擾主人做早餐，沒再跟主人多寒暄，將鑰匙靜放櫃臺處，輕聲道「莎唷拉娜！」，驅步往電車十字街站。
走在函館人行道上，看見有烏賊圖案的可愛水溝蓋。
清晨步向電車十字街站
清晨的電車十字街站
現在時間是清晨6：35，我們等了5分鐘後，開始懷疑此時是否有電車，便在電車站牌搜尋……，7：00才有電車行駛，好險！還好發現得早，快找計程車，載我們去函館車站。
函館車站月台

我們所搭乘的列車，前往二世谷

來罐咖啡提提神吧！不管是復刻堂咖啡或DyDo咖啡，都比不過我愛的統一左岸咖啡。

函館到長萬部，3850日圓

        函館前晚的細雨，竟然綿延到隔日早上，真是糟糕的天氣，所以決定到另一個地方碰碰運氣看是否能有適合拍照的天氣，北上大沼公園，坐車30分鐘便能到達，但是等車時間卻很久，因為函館到大沼公園的火車班次不多。
函館到大沼公園的特急火車

函館到大沼公園的特急券：左邊那張是普通車，改搭特急自由席，故再補上右邊那張，1人共￥1130。
函館到大沼公園約半小時車程可到，但班次不多，要等對時間；另外也可搭SL函館大沼號，這是老蒸汽火車，速度慢，
但具懷古幽情。

大沼公園站到了，舊地重遊。

大沼公園新蓋的遊客中心

租腳踏車的地方
3年前跟團遊此地，旅行團免費提供團員腳踏車，就在此處選要騎的車，當時同團團員都不太想騎，我倆不但騎了，還騎到吃午餐遲到，導遊以為我們脫隊了，對導遊真不好意思；這次要騎多久就騎多久，1人租1 輛1天是￥1000。

抵達大沼公園，心情猶如當時的天空，灰暗陰霾，本想來此一睹駒ケ岳的面容，但烏雲罩頭，無緣相識，然而既來之，就騎騎腳踏車，大沼公園是適合騎腳踏車的所在，但陰霾的天氣，一路上除了我們，沒什麼人騎，安慰自己這種天氣騎車最舒服，涼爽無紫外線，但我來北海道騎腳踏車真是騎夠了，在美瑛騎了三個多小時，來大沼公園繞行大沼湖也騎了兩個多小時，蘿蔔都長出來了啦！
大沼湖
大沼與周圍的小沼、蓴菜沼同屬於大沼國定公園，而大沼是駒ケ岳火山噴發後生成的四周24公里的湖泊，
有大小126個島嶼，這些島嶼由18座橋梁連接的景象十分秀美，堪稱爲一大奇觀。

大沼湖
可惜天氣這麼陰。

大沼湖
天氣不但陰，還給我起風下雨。

大沼湖

走向大沼湖畔

大沼湖畔之野花
大沼湖

大沼湖畔之野花特寫

大沼湖邊景色
這種天氣，還有人露營？？
大沼湖


大沼湖
沒半個遊客玩船。

東大沼露營場

駒ケ岳神社
駒ケ岳神社

大沼湖

環湖一周，歇腳填填肚子吧！！

Rivage 餐廳
位於大沼公園內「湖月橋」畔， 亀田郡七飯町大沼町141番地。


Rivage 餐廳內部一個好特別的煙囪

Rivage 餐廳櫃臺處

白醬麵 ：麵還不錯吃說。


紅醬麵

↑蔬菜清湯：真是「清」湯，沒什麼料。


簡單的沙拉
                                                           ↑

熱咖啡
Rivage 餐廳網頁：http://www.onuma-guide.com/shop/20060327031343/index.shtml


大沼湖畔「湖月橋」
大沼湖畔之睡蓮
大沼湖畔之睡蓮

大沼湖畔之睡蓮特寫

大沼公園的橋

高雄捷運油廠國小站
施工好久好久的高雄捷運終於開通了，以後往返市區、機場不用自己開車或是騎摩托車。今天(2008/04/05)還是高雄捷運免費試乘期間，全家人老老少少都來體驗一下高雄捷運。真的很高興終於看到這項重大工程完工的一天，高雄有了自己的捷運，希望以後營運也能上軌道和台北一樣為上班族、學生、通勤族帶來方便。
從家裡步行約10~15分鐘即可抵達捷運紅線R18油廠國小站，乾淨新穎的車站讓人感覺真是不一樣，嗯！左營也開始有點像是摩登的樣子.......。由於是免費試乘的緣故，整個車廂都是爆滿的情形，大多數人的目的地都一樣，到橋頭糖廠一遊，當然也就只能一路站著到糖廠了。由於人太多了，到處都有疏導交通的義工或是站務人員，台灣人守秩序，所以即使人多還是井然有序。這次的捷運體驗真棒，高雄捷運果然快捷且方便。以後從新竹回高雄都是先搭高鐵然後再轉成高捷回家，真是方便太多了。
離家最近的油廠國小站，步行約10~15分鐘
這麼高的陡梯有電動手扶梯可以搭乘
回頭再照一張，在我們之後又有人來坐捷運了....
捷運下的左楠路
高雄就是當初城市規劃得好，道路都很寬敞，而且成棋盤狀。所以大部分市民都習慣於開車或是騎機車，大眾交通工具一直不是很發達
到達捷運站處口處
右側是車票自動販賣機，前方則是入口
自動售票機
高雄捷運賣的票是圓形的塑膠硬幣
捷運閘口
先用塑膠硬幣感應，門會自動打開。出去時，則是將硬幣投入投幣口。這樣捷運硬幣就能回收再使用了，非常環保也值得讚賞。
從油廠國小站拍攝世運站，一輛捷運列車正朝這裡駛過來
世運站的造型有特色，反觀油廠國小站只能說普通而已
捷運候車處，記得請勿超越黃線
搭乘的這一頭是往橋頭方向
另一頭是往高雄市區、機場方向
對面的乘客要去高雄市區
由岡山橋頭開過來的捷運列車
捷運列車外觀是綠色線條，是不是跟民進黨執政有關連呢？台北捷運是藍色的喔！
新穎的列車與車廂
這是往橋頭方向的列車，拍完這張之後要趕快上車了
橋頭糖廠站到了
很多人喔！都是來糖廠一遊的，捷運也帶動了橋頭糖廠的觀光熱潮
捷運標語
春天從高雄出發